第一次去北京是因为《三重门》这本书的一些出版前(qián )的事宜，此时觉得北京什么都不好，风沙满天，建筑(zhù )土气，如果不说这(zhè )是北京还没准给谁西部大开发掉了。我觉得当时住的(de )是中国作家协会的一个宾馆，居然超过十一点钟要关(guān )门，幸好北京的景色也留不住我逛到半夜，所以早早(zǎo )躲在里面看电视，看了一个礼拜电视回去了，觉得上(shàng )海什么都好，至少(shǎo )不会一个饺子比馒头还大。 或者说(shuō )当遭受种种暗算，我始终不曾想过要靠在老师或者上司的大腿上寻求温(wēn )暖，只是需要一个漂亮如我想象的姑娘，一部车子的(de )后座。这样的想法十分消极，因为据说人在这样的情(qíng )况下要奋勇前进，然而问题关键是当此人不想前进的(de )时候，是否可以让(ràng )他安静。 我在上海和北京之间来来去去无数次，有一(yī )次从北京回上海是为了去看全国汽车拉力赛的上海站(zhàn )的比赛，不过比赛都是上午**点开始的，所以我在床上(shàng )艰苦地思考了两天要不要起床以后决定还是睡觉好，因为拉力赛年年有。于是睡了两天又回北京了。 其中(zhōng )有一个最为让人气(qì )愤的老家伙，指着老枪和我说：你们写过多少剧本啊(ā )? 但是发动不起来是次要的问题，主要的是很多人知道(dào )老夏有了一部跑车，然后早上去吃饭的时候看见老夏(xià )在死命蹬车，打招呼说：老夏，发车啊? 内地的汽车杂(zá )志没有办法看，因为实在是太超前了，试车报告都是(shì )从国外的杂志上面(miàn )抄的，而且摘录人员有超跑情结和概念车情结，动辄(zhé )都是些国内二十年见不到身影的车，新浪的BBS上曾经热(rè )烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年，讨(tǎo )论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性(xìng )命，连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来，而(ér )国人又在下面瞎搞(gǎo )，普遍有真皮座椅情结，夏利也要四个座椅包上夏暖(nuǎn )冬凉的真皮以凸现豪华气息，而车一到六十码除了空(kōng )调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里(lǐ )还看见一个奥拓，居然开了两个天窗，还不如敞篷算(suàn )了，几天前在报纸上还看见夸奖这车的，说四万买的(de )车花了八万块钱改(gǎi )装，结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花(huā )两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别(bié )了，但这样的车给我转几个弯我都担心车架会散了。