如果在内地，这个问题的回答会超过一千(qiān )字，那(nà )些连自己的车的驱动方式都不知道的记者编辑肯定会分车的驱动方式和油门深浅的控制和(hé )车身重(chóng )量转移等等回答到自己都忘记了问题是什么。 至于老夏以后如何一跃成为作家而且还是一(yī )个乡土(tǔ )作家，我始终无法知道。 今年大家考虑要做一个车队，因为赛道上没有对头车，没(méi )有穿马(mǎ )路的人(rén )，而且凭借各自的能力赞助也很方便拉到。而且可以从此不在街上飞车。 反观上海(hǎi )，路是(shì )平很多，但是一旦修起路来让人诧异不已。上海虽然一向宣称效率高，但是我见过一座桥(qiáo )修了半(bàn )年的，而且让人不能理解的是这座桥之小——小到造这个桥只花了两个月。 然后我呆在家(jiā )里非常(cháng )长一段时间，觉得对什么都失去兴趣，没有什么可以让我激动万分，包括出入各种(zhǒng )场合，和各种各样的人打交道，我总是竭力避免遇见陌生人，然而身边却全是千奇百怪的陌生面(miàn )孔。 站(zhàn )在这里，孤单地，像黑夜一缕微光，不在乎谁看到我发亮 不过北京的路的确是天下的奇观(guān )，我在(zài )看台湾的杂志的时候经常看见台北人对台北的路的抱怨，其实这还是说明台湾人见(jiàn )识太少(shǎo )，来一次首都开一次车，回去保证觉得台北的路都平得像F1的赛道似的。但是台湾人看问题(tí )还是很(hěn )客观的，因为所有抱怨的人都指出，虽然路有很多都是坏的，但是不排除还有部分是很好(hǎo )的。虽(suī )然那些好路大部分都集中在市政府附近。